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一年烧8亿钱要花完了?瑞幸将咖啡机都拿去抵押!

来源: 南方日报网络版     时间: 2019-05-20 01:12:48
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  新华社香港5月19日电(记者朱宇轩)根据香港海事处最新统计数据,今年前4个月,香港货柜吞吐量为600万标准货柜箱,较去年同期下降7%。对此,香港专业人士认为,虽然香港货柜吞吐量持续下降,但依托粤港澳大湾区,高端航运服务业将为香港港口带来发展新维度。

  香港特区行政长官林郑月娥在2018年施政报告中指出,香港将发展高增值海运服务,具体措施包括提供税务减免、与海运及港口业界合作、注资2亿港元培育行业人才等。

  对此,香港理工大学航运研究中心副主任杨冬表示,对现代港口而言,吞吐量不是衡量港口竞争力的唯一指标,凭借悠久的海运传统,天然的地理位置,船东、船务公司和海运服务行业的汇聚,香港可以转而发展航运金融和航运保险。

  更大的机遇来自粤港澳大湾区。《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出,将巩固及提升香港的国际航运中心地位,支持香港发展船舶管理及租赁、船舶融资、海事法律及争议解决等高端航运服务业。香港与广州、深圳形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系,进一步增强港口群整体的国际竞争力。

  从2018年全球货柜港口排名可发现,大湾区内汇聚深圳、广州、香港三大排名前十的港口。

  香港特区立法会航运交通界议员易志明表示,广州港依托其广阔的腹地向内发展;深圳港凭借人力成本、运输费低的优势,以发展出口为主;香港则汇聚金融、法律等专业人才,“一国两制”带来便捷的清关程序,可以继续保持发展转口贸易。

  杨冬认为,三大港口可以整合资源,结合各自优点,更好分配资源,提高整体竞争力。

  “我们理工大学也一直坚持‘知识共享’,不仅为香港提供航运业人才,也为整个大湾区服务。”他说。

  易志明建议,香港可以成立机构统筹管理香港港口,和大湾区其他城市协调发展,“一起合作把大湾区的饼做大”。


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